レクサスが誇る高級セダンラインナップ、フラッグシップのLS、FF駆動の上質なES、そしてコンパクトFRのISは、それぞれ異なる魅力とユーザー層を持つ人気モデルです。この記事では、2025年最新版として、LS・ES・ISの全モデルを対象に、特に人気の高いグレードに焦点を当てて詳細に比較・解説していきます。
単に価格やスペックを並べるだけでなく、実際にどのような運転体験や所有満足感が得られるのか、各モデルの深い部分に触れながら、あなたに最適な一台を見つけるための具体的な指針を提供します。
この徹底比較を通して、レクサスセダン特有の上質な乗り心地や先進安全技術、そしてグレードごとの個性的な装備の違いを明確に理解し、賢い購入決定へと繋げていただくことを目的としています。リセールバリューや維持費といった長期的な視点での比較も網羅しているため、長期的な視点でのカーライフプランニングにも役立つはずです。
【この記事で分かること】
- レクサスのフラッグシップLS、中核モデルES、スポーティモデルISの明確なコンセプトの違い
- 2025年現在の市場動向に基づいたレクサスセダンの人気グレードランキングと選定理由
- 走行性能、快適装備、安全技術など、グレードごとに異なる主要な比較ポイント
- 長期的な視点から見た燃費性能、維持費、そしてリセールバリューが高いモデルの選び方
- レクサスセダンの魅力と人気グレードの全体像
- LS・ES・ISの人気グレードを徹底比較！2025年最新版
レクサスセダンの魅力と人気グレードの全体像
レクサスが提供するセダンは、単なる移動手段を超えた「体験」としての価値を追求しています。徹底した品質管理のもとで製造される車体は、卓越した静粛性と滑らかな走行性能を両立させ、乗る人すべてに極上の快適性をもたらします。特に、内装のクラフトマンシップと最先端のコネクティッド技術は、オーナーシップの満足度を非常に高めており、国内外の高級車市場において確固たる地位を築いています。
現在、レクサスのセダンラインナップは、最高級のLS、快適性を重視したES、運転の楽しさを追求したISという三本柱で構成されています。それぞれのモデルが異なるセグメントのニーズに応える設計となっており、ユーザーは自身のライフスタイルや運転の好みに合わせて最適な選択が可能です。以下では、これらのモデルの根本的な魅力と、グレード選びの際に役立つ基礎知識を深掘りしていきます。
レクサスセダンが選ばれる理由とは？上質な走りと静粛性
レクサスセダンが多くのユーザーに選ばれ続ける最大の理由は、その「上質な走り」と「圧倒的な静粛性」の組み合わせにあります。これは、レクサス独自の開発哲学である「L-finesse（エル・フィネス）」に基づいた、徹底的な作り込みの結果と言えます。
走行性能の面では、レクサスはサスペンションの最適化に膨大な時間を費やしており、路面からの不快な振動を効果的に吸収しつつも、ドライバーには的確な路面情報を伝えるという、相反する要素を高次元で実現しています。特に、電子制御式サスペンション（AVS）を搭載したモデルでは、走行状況や選択されたドライブモードに応じて減衰力を緻密に調整し、常に最適な乗り心地と操縦安定性を提供します。この洗練された足回りが、長距離運転における疲労軽減に大きく貢献しているのです。
また、レクサスが特に注力しているのが、車室内の「静粛性」です。エンジン音、ロードノイズ、風切り音といった外部からの騒音を徹底的に遮断するため、吸音材や遮音材の配置に加え、アクティブノイズコントロール（ANC）などの先進技術が駆使されています。LSのようなフラッグシップモデルにおいては、タイヤの空気室の共鳴音まで低減する技術が採用されており、まるで静寂な応接室にいるかのような静けさを実現しています。
この静かな空間は、マークレビンソンなどの高品質なオーディオシステムを最大限に活かし、移動時間を極上のリスニング体験へと変えてくれます。これらの要素が、レクサスセダンを単なる高級車ではなく、所有する喜びを感じられる特別な存在にしているのです。
参照元：レクサス公式ウェブサイト, 日本自動車ジャーナリスト会議（J-CAR）
グレード比較の前に知っておきたい「LS・ES・IS」の違い
レクサスのセダンラインナップであるLS、ES、ISは、それぞれ異なるプラットフォームと設計思想に基づいており、ターゲットとするユーザー層や提供する価値が明確に分けられています。グレードを詳細に比較する前に、これらの核となる違いを理解することが、適切なモデル選びの第一歩となります。
LS（ラグジュアリー・セダン）: フラッグシップとしての威厳
LSはレクサスの頂点に君臨するフラッグシップモデルであり、その設計思想は「最高級の快適性と革新技術の集大成」です。全長5mを超える堂々としたサイズ、そして後輪駆動（FR）または全輪駆動（AWD）をベースとした設計により、滑らかで力強い走行性能と広大な室内空間を提供します。
LSの主要顧客は、後席の快適性を重視するエグゼクティブ層や、最高水準の静粛性と内装のクラフトマンシップを求めるユーザーです。内装には、日本の伝統工芸を取り入れた加飾や最高級のレザーが惜しみなく使われており、まさに移動する迎賓館とも言える存在です。パワートレインはV6ツインターボやハイブリッドが中心で、価格帯もレクサスセダンの中で最も高くなります。
ES（エグゼクティブ・セダン）: 快適性と実用性の高次元両立
ESは、前輪駆動（FF）を採用したアッパーミドルサイズのセダンであり、「快適性、実用性、そして優れた燃費性能」をバランス良く実現したモデルです。LSほどの絶対的な豪華さはありませんが、広々とした室内空間とFFならではの効率的なパッケージングが魅力です。
ESは主にハイブリッドモデルが主力となっており、高い燃費性能と静かな走りを両立しています。都市部での使用や、長距離移動が多いファミリー層にも適しており、レクサスの高級感を比較的手の届きやすい価格帯で体験したいユーザーに人気があります。
IS（インテリジェント・スポーツ）: 運転の楽しさを追求
ISは、コンパクトなサイズと後輪駆動（FR）を基本とするプラットフォームを採用し、「運転の楽しさとスポーティな走行性能」を最優先に設計されています。セダンラインナップの中では最もアグレッシブなデザインを持ち、タイトなコーナーでも安定した挙動を示す優れた操縦安定性が特徴です。
ISは、若年層や運転操作そのものに喜びを感じるドライバー、またはセカンドカーとしてスポーティな走りを求めるユーザーに支持されています。パワートレインには、V6エンジンやターボエンジン、そしてレスポンスの良いハイブリッドが設定され、ドライバーを飽きさせないダイナミックな走りが可能です。
以下の比較表で、これら3モデルの主要な違いをまとめています。
| モデル名 | セグメント | 駆動方式 | 主要な魅力 | 主なターゲット層 |
|---|---|---|---|---|
| LS | フラッグシップ | FR/AWD | 圧倒的な豪華さ、静粛性、革新技術 | エグゼクティブ、最高級志向のユーザー |
| ES | アッパーミドル | FF | 快適性、優れた実用性、高燃費 | ファミリー、経済性と高級感を求める層 |
| IS | コンパクトスポーツ | FR/AWD | スポーティな走り、俊敏なハンドリング | 若年層、運転好き、スポーティ志向のユーザー |
参照元：レクサス公式ウェブサイト
2025年最新！レクサスセダン人気ランキングTOP3
2025年現在、レクサスセダン市場において特に注目を集め、販売台数や問い合わせ件数で人気が高いのは、実用性とレクサスらしさが融合したモデルたちです。ここでは、市場の動向とユーザーレビューを基にした人気ランキングTOP3を紹介し、それぞれのモデルがなぜ高い評価を得ているのかを分析します。
第1位：レクサス ES300h “version L”
ESのハイブリッドモデルであるES300hは、レクサスセダンの中で最もバランスの取れたモデルとして圧倒的な人気を誇ります。「version L」は最上級グレードとして、セミアニリンレザーシートや後席パワーシートなどの豪華装備に加え、LSにも引けを取らない高い静粛性を実現しています。
FFのハイブリッドシステムが生み出す優れた燃費性能（WLTCモードで約22km/L前後）は、ガソリン価格が高止まりする現状において、高級セダンのオーナーにとって非常に大きな魅力となっています。また、ESは比較的広いトランクスペースを持ち、日常の使い勝手も考慮されているため、実用性を重視する層から絶大な支持を得ています。
第2位：レクサス IS350 “F SPORT”
ISシリーズの中で、特に運転の楽しさを追求したのがIS350 “F SPORT”です。3.5L V6自然吸気エンジンは、他のセグメントでは希少となりつつあるリニアなレスポンスと伸びやかな加速感を提供します。F SPORT専用のLFA技術を応用したメーターや、アダプティブバリアブルサスペンション（AVS）がもたらす俊敏なフットワークは、ドライバーの操作に忠実に応答し、「人馬一体」の感覚を追求しています。
このモデルは、週末のドライブやワインディングロードを楽しむユーザーから熱狂的に支持されており、レクサスが提唱する「走りの良さ」を体現した一台としてランクインしました。
第3位：レクサス LS500h “Executive”
フラッグシップのLSは、その価格帯から販売台数こそ他のモデルに及びませんが、ブランドイメージを牽引する存在として常に高い注目度を維持しています。ハイブリッドモデルのLS500h “Executive”は、後席の快適性を極限まで高めた最上級グレードであり、オットマン付きリクライニングシートや高度なマッサージ機能など、移動時間を休息や執務の時間に変えるための装備が充実しています。
環境性能と高級サルーンとしての格を両立させたこのモデルは、企業の役員車や特別な顧客の送迎など、プロフェッショナルな用途で選ばれることが多く、その品質と技術力が評価されTOP3に入りました。
以下の表は、各モデルの人気グレードの概要です。
| 順位 | モデル名 | 主要な特徴 | 人気の理由 |
|---|---|---|---|
| 1位 | ES300h “version L” | 快適性、高燃費、豪華装備 | 総合的なバランスと実用性の高さ |
| 2位 | IS350 “F SPORT” | スポーティなV6エンジン、俊敏性 | 運転の楽しさを追求した設計 |
| 3位 | LS500h “Executive” | 最高級の内装、後席快適性 | フラッグシップとしての威厳と静粛性 |
参照元：自動車産業動向研究所（市場データに基づく分析）
購入前に注目すべき装備やオプションの違い
レクサスセダンのグレード選びにおいて、最もオーナーの満足度に直結するのが、標準装備およびメーカーオプションの違いです。特にレクサスの場合、同じモデル内でもグレードによって快適装備や走行性能を司る重要な機能が大きく異なるため、カタログのスペック表を注意深く比較検討する必要があります。
まず、内装の質感に関する装備は重要です。多くのレクサスモデルで選択可能な「本革シート」は、ベースグレードでは合成皮革（L-Tex）となることが多く、手触りや耐久性に差が出ます。また、上級グレードの「version L」や「Executive」では、より柔らかく上質な「セミアニリン本革」が採用され、ステッチやパイピングの仕上げも格段に豪華になります。
特にLSの後席を重視する「Executive」では、リクライニング角度やマッサージ機能が標準装備となるのに対し、他のグレードではオプション設定すらありません。
次に、走行性能に関わる装備です。ISやF SPORTモデルに搭載される「アダプティブバリアブルサスペンション（AVS）」は、乗り心地とハンドリングの両立に欠かせない機能であり、ベースグレードには設定されていないことが多いです。
また、LSやESの上位グレードでは、路面状況を予測してショックアブソーバーの減衰力を最適化する先進技術が採用されており、これがレクサス特有の滑らかな乗り心地を生み出す重要な要素となっています。
さらに、先進安全技術も注目すべき点です。レクサスセダンは全車で高度な安全装備「Lexus Safety System +」を標準装備していますが、最上位モデルであるLSでは、「Lexus Teammate Advanced Drive」のような高度な運転支援システムがオプションまたは上級グレードに限定されています。
このシステムは、特定の条件下でドライバーの監視のもと、システムが周辺を監視し、アクセル、ブレーキ、ステアリング操作をアシストするもので、長距離移動の快適性を飛躍的に向上させます。
以下の表は、LS、ES、ISの主要グレードで違いが出やすい注目装備を比較したものです。
| 装備項目 | LS500h “Executive” | ES300h “version L” | IS350 “F SPORT” | 注目ポイント |
|---|---|---|---|---|
| シート素材 | セミアニリン本革 | セミアニリン本革 | F SPORT専用本革 | 質感と快適性に直結 |
| サスペンション | AVS（標準） | パフォーマンスダンパー（オプション） | AVS（標準） | 走行性能と乗り心地の鍵 |
| オーディオ | Mark Levinson（オプション） | Pioneer 10スピーカー（標準） | Pioneer 10スピーカー（標準） | Mark Levinsonは最上級の音響体験 |
| 運転支援 | Lexus Teammate（オプション） | Lexus Safety System +（標準） | Lexus Safety System +（標準） | 高度な自動運転機能はLSのみ |
| ヘッドライト | 3眼フルLED（標準） | 3眼フルLED（オプション） | 3眼フルLED（オプション） | 視認性とデザイン性を向上 |
参照元：レクサス公式ウェブサイト, 自動車産業動向研究所
レクサスセダンのグレード選びで失敗しないコツ
レクサスセダンのグレード選びは、単に「高いものを選ぶ」ということではなく、「自身のカーライフに最もフィットする仕様を見極める」ことが成功の鍵となります。失敗を避けるためには、以下のステップを踏んで冷静に検討を進めることが重要です。
1. 目的と利用シーンの明確化
まず、車をどのような目的で利用するのかを明確にしましょう。後席に人を乗せる機会が多いビジネス用途や送迎がメインであれば、LSの「Executive」やESの「version L」など、後席の快適装備が充実したグレードが最適です。
対照的に、普段は一人で運転し、週末にスポーティな走りを楽しみたいのであれば、ISの「F SPORT」や「F SPORT Performance」といった走行性能に特化したグレードを選ぶべきです。目的と利用シーンが曖昧なまま購入すると、過剰な装備にコストをかけすぎたり、逆に必要な機能が不足して後悔したりする原因となります。
2. 試乗による体感の重要性
カタログやレビュー記事で情報を収集することはもちろん大切ですが、レクサスセダン特有の乗り心地や静粛性は、実際に体感してみないと分かりません。特にサスペンションの種類が異なるグレード間（例：標準サスとAVS搭載モデル）の乗り比べは必須です。
一般道だけでなく、可能であれば高速道路のような速度域での試乗を申し込むことで、レクサスが追求する「上質な走り」の真価を理解することができます。また、シートのフィット感や内装の素材感も、実際に触れて確認することで、長期的な満足度が大きく向上します。
3. 必須オプションの見極めと予算管理
レクサスのグレードには、ベースモデルに上級装備を追加するパッケージオプションが多く用意されています。例えば、ESやISの標準グレードに、ヘッドアップディスプレイやパノラマルーフ、マークレビンソンオーディオなどを個別に追加するよりも、それらがパッケージ化された「version L」や「F SPORT」などの上級グレードを選択した方が、結果的にコストパフォーマンスが高くなるケースがあります。
本当に必要なオプションをリストアップし、それらが標準装備されているグレードと、オプションで追加する場合の総額を比較し、予算内で最適な選択をすることが失敗しないコツです。
参照元：日本自動車ジャーナリスト会議（J-CAR）（専門家の意見に基づく）
4. 長期的な維持費とリセールバリューの考慮
初期購入費用だけでなく、所有期間全体にかかるコストも考慮に入れるべきです。燃費性能はハイブリッドモデル（LS500h, ES300h, IS300h）が圧倒的に優れていますが、車両価格も高くなります。一方、リセールバリューは、ISのスポーティグレードやESのハイブリッド上級グレードが高い傾向にあります。
数年後の売却を視野に入れるのであれば、市場で人気の高い装備やボディカラーを選んでおくことも、失敗しないための重要な戦略です。
価格と性能のバランスが取れたおすすめモデル
レクサスセダンはモデルレンジが広いため、どの価格帯で「最高のコストパフォーマンス」を得られるかを見極めることが賢明な選択に繋がります。ここでは、初期投資と長期的な満足度のバランスを考慮した、価格帯別のおすすめモデルを紹介します。
300万円〜600万円台: IS300h / IS300 “F SPORT”
この価格帯は、新車ではISのエントリーからミドルレンジ、またはESの中古車が中心となります。IS300hは、レクサスセダンのスポーティな走りと、ハイブリッドによる優れた燃費を両立しており、日常使いから週末のドライブまで幅広く活躍します。
特に、IS300 “F SPORT”は、V6ほどのパワーは求めないが、F SPORT専用のエクステリアと内装、そして専用チューニングされたサスペンションによる俊敏なハンドリングを享受したいユーザーに最適です。燃費と走行性能、そしてレクサスブランドの品質をこの価格で手に入れられる点で、非常にバランスが取れています。
600万円〜800万円台: ES300h “version L” / LS500 “I package”
このレンジは、ESの最上級グレードや、LSのベース〜ミドルグレード（ガソリン車）が選択肢に入ります。ES300h “version L”は、静粛性、燃費、豪華装備の三拍子が揃っており、LSに肉薄する快適性を備えながら、LSよりも大幅に購入・維持コストを抑えられる点で「賢者の選択」と評されます。
一方、LS500の「I package」は、LS特有の威厳あるスタイルとV6ツインターボの力強い走りを体験でき、後席の豪華装備をそこまで求めない、ドライバーズカーとしてのLSを求める層に最適です。ESとLSのどちらを選ぶかは、FFの経済性と広さを取るか、FRの走行安定性とフラッグシップのステータスを取るかの違いになります。
800万円以上: LS500h “Executive” / IS500 “F SPORT Performance”
予算に余裕があり、最高峰の体験を求める層には、LS500h “Executive”が唯一無二の選択肢です。このグレードは、レクサスが提供する技術と工芸品の粋を集めたモデルであり、特に後席の快適性は世界中の高級サルーンと比較しても引けを取りません。
また、走行性能に究極を求めるユーザーには、ISの頂点に立つ「IS500 “F SPORT Performance”」がおすすめです。V8自然吸気エンジンを搭載したこのモデルは、ISのシャープな走りに圧倒的なパワーを加え、レクサスセダンの中では最もエモーショナルな運転体験を提供します。
以下の表は、価格と性能のバランスでおすすめのグレードをまとめたものです。
| 価格帯 | モデル名 | 魅力のポイント | コストパフォーマンス評価 |
|---|---|---|---|
| 〜600万円台 | IS300h/IS300 “F SPORT” | スポーティなFRとレクサスの品質 | 高（エントリー層に最適） |
| 600〜800万円台 | ES300h “version L” | 快適性、豪華装備、高燃費の三拍子 | 最も高（総合バランスに優れる） |
| 800万円以上 | LS500h “Executive” | 最高峰の静粛性と後席の豪華さ | 優（ステータスと快適性の極み） |
レクサスセダン人気グレード比較表で一目で分かる特徴
レクサスセダンのグレード選びを視覚的にサポートするため、主要な人気グレードのスペックと特徴を一覧で比較します。この表を参照することで、ご自身の重視するポイントがどのモデル、どのグレードに集約されているかを一目で把握できます。
| 項目 | LS500h “Executive” | ES300h “version L” | IS350 “F SPORT” | IS300h “version L” |
|---|---|---|---|---|
| 車両価格（目安） | 1,600万円〜 | 780万円〜 | 730万円〜 | 650万円〜 |
| 駆動方式 | FR/AWD | FF | FR/AWD | FR |
| パワートレイン | V6 3.5L HV | 直4 2.5L HV | V6 3.5L G | 直4 2.5L HV |
| WLTC燃費（目安） | 12.0 km/L | 22.3 km/L | 10.2 km/L | 18.0 km/L |
| 内装素材 | セミアニリン本革（最高級） | セミアニリン本革 | F SPORT専用本革 | 本革（標準） |
| サスペンション | AVS（電子制御） | 標準サス（オプションでパフォーマンスD） | AVS（電子制御） | 標準サス |
| 後席快適性 | 電動リクライニング、マッサージ | 電動リクライニング（オプション） | 標準 | 標準 |
| 全長 | 5,235 mm | 4,975 mm | 4,710 mm | 4,710 mm |
| 最も重視される点 | ステータスと静粛性 | 燃費と実用性 | 運動性能とエンジンサウンド | バランスの取れた走り |
この比較表から、LSが圧倒的なサイズと価格、最高級の装備で特別な存在感を放っていることが分かります。一方で、ESは高い燃費性能とFFならではの広さで実用性を追求し、ISはコンパクトさとFRベースの俊敏な走りでドライバーの満足度を高めることに特化していることが見て取れます。
特に、燃費性能を重視する場合はES300hが圧倒的に優位であり、走行性能を追求する場合はIS350が魅力的な選択肢となります。
参照元：レクサス公式ウェブサイト, 自動車産業動向研究所
LS・ES・ISの人気グレードを徹底比較！2025年最新版
レクサスセダン各モデルの概要を把握した上で、ここからは具体的な人気グレードの比較と、それぞれのモデルに特化した深掘り解説を行います。レクサスは同じモデル内でもグレードによって「乗り味」や「内装の雰囲気」が大きく変わるため、一つ一つのグレードの個性を理解することが、後悔のない選択に繋がります。
2025年版として最新の動向を踏まえ、各モデルの最新技術や装備に焦点を当てて詳細を解説していきます。
このセクションでは、LS・ES・ISのそれぞれのグレードが持つ特有の魅力と、燃費やリセールバリューといった長期的な視点での比較要素を徹底的に検証します。これにより、お客様の多様なニーズに合致する「最適なレクサスセダン」をより具体的に絞り込むことができるでしょう。
【以下で分かること】
- フラッグシップLSのグレード別詳細と、後席重視と運転重視の選び方
- ESのハイブリッドモデルの経済性と、豪華装備グレードの魅力
- ISのスポーティグレードが提供する走行体験と、若年層に人気の理由
- リセールバリューや維持費といった長期的な視点でのグレード間の優劣
フラッグシップ「レクサスLS」のグレード別特徴と選び方
レクサスLSは、日本が世界に誇る最高級セダンであり、そのグレード構成は「究極の快適性」と「先進の技術」を体現するように設計されています。LSには主に、ガソリンモデルのLS500とハイブリッドモデルのLS500hがあり、さらにその中に「I package」、「version L」、「Executive」という3つの主要なグレードが設定されています。
LS500 / LS500h “Executive”：後席の贅を尽くしたグレード
「Executive」は、LSのグレード構成の中で最も高価であり、後席の乗員に最大の配慮がなされています。標準装備される「リラックスパッケージ」には、電動オットマン付き後席シート、リクライニング機能、そして温熱・ベンチレーション機能に加えて、空気圧で背中や腰を優しく刺激するマッサージ機能が含まれます。
また、後席専用の大型ディスプレイや、遮音性を高めるための特別仕様のガラス、そして木目調と最高級レザーが組み合わされた内装は、移動するプライベート空間として非の打ち所がありません。このグレードは、専属ドライバーを伴うビジネス利用や、家族を最高級の快適さで迎えたいオーナーに選ばれます。
LS500 / LS500h “version L”：運転席も後席も満足させる万能グレード
「version L」は、Executiveに次ぐ上級グレードでありながら、運転席と後席の快適装備をバランス良く提供するモデルです。Executiveほどの後席特化装備はありませんが、セミアニリン本革シートや充実した安全装備は標準で備わっており、十分すぎるほどの高級感を味わえます。
このグレードの選び方は、自分で運転する機会も多く、時々後席にゲストを乗せるというオーナーに最適です。Executiveよりも価格を抑えつつ、LSの持つ高級感と最新技術のほとんどを享受できるという点で、コストパフォーマンスに優れていると言えます。
LS500 / LS500h “I package”：ドライバーズカーとしてのLS
「I package」は、LSの中で最も基本的なグレードですが、その素性はフラッグシップモデルそのものです。version LやExecutiveのような豪華なオプション装備は省かれていますが、V6ツインターボまたはハイブリッドのパワートレイン、そして電子制御サスペンション（AVS）による高い走行性能は健在です。
このグレードは、LSの大きな車体と静粛性を「自分で運転して楽しみたい」ドライバーズカーとしてのLSを求める層に人気があります。また、最低限の装備でLSのステータスと性能を手に入れたいというユーザーにとっても魅力的な選択肢となります。
| グレード | 主な特徴 | おすすめの選び方 | 価格帯の評価 |
|---|---|---|---|
| Executive | 後席の豪華装備、マッサージ機能、最高級内装 | 専属ドライバー、後席の快適性を最優先 | 最上位（妥協なし） |
| version L | 前後席の快適装備のバランス、充実した機能 | 自分で運転し、時々ゲストを乗せる万能派 | 上位（高バランス） |
| I package | 走行性能はそのまま、装備をシンプル化 | ドライバーズカー、LSの基本性能を重視 | 標準（コスト効率良） |
参照元：レクサス公式ウェブサイト
快適性とコスパで人気の「レクサスES」おすすめグレード
レクサスESは、レクサスセダンの中で「最高の快適性を、より多くの方に」提供することを目指したモデルです。FFプラットフォームを採用することで実現した広い室内と、ハイブリッドシステムによる優れた経済性が最大の強みであり、特にES300hが中心的な人気を集めています。ESのグレードは主に「version L」と「F SPORT」という二極化された選択肢が特徴です。
ES300h “version L”：快適性と豪華装備の最高峰
ES300h “version L”は、ESのラインナップで最も人気があり、その魅力はフラッグシップのLSから受け継いだかのような「極上の快適装備」にあります。セミアニリン本革シートは非常に座り心地が良く、シートベンチレーション機能（送風）が標準装備されているため、夏の暑い日でも快適なドライブを楽しめます。
また、遮音材が他のグレードよりも多く使われており、静粛性は非常に高い水準にあります。さらに、安全装備や先進機能も充実しており、マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステムがオプションで選択できるなど、長距離移動が多いユーザーや、とにかく快適性を追求したいユーザーにおすすめのグレードです。コストパフォーマンスの高さも相まって、ESを選ぶ上で最も後悔の少ない選択肢と言えるでしょう。
ES300h / ES300 “F SPORT”：スポーティな外観と専用チューニング
ESにも設定されている「F SPORT」は、ISのようなスポーティな走りをESにも求めるユーザーのために用意されたグレードです。F SPORT専用のスピンドルグリルやバンパーデザインは、ESのエレガントな外観にアグレッシブな印象を加え、内装にもF SPORT専用のスポーツシートやアルミペダルが装備されます。
走行性能面では、専用のパフォーマンスダンパー（車体のねじれや振動を効果的に抑制するパーツ）が装着されており、標準グレードに比べてコーナリング時の安定性が向上しています。
ただし、ISのF SPORTのような電子制御サスペンション（AVS）は搭載されておらず、乗り心地は標準グレードと大差ないため、ESのF SPORTは「見た目のスポーティさ」と「ハンドリングのわずかな向上」を求めるユーザーに適しています。燃費性能はハイブリッドのES300h F SPORTも、ガソリンのES300 F SPORTも優秀です。
ES300h / ES300 “標準グレード”：ベースの快適性を手頃に
標準グレードは、ESの基本的な快適性や高い燃費性能を、最も手頃な価格で手に入れたいユーザー向けです。内装は合成皮革（L-Tex）が標準となりますが、レクサス品質の遮音性は確保されており、日常使いでは十分な高級感を味わえます。
上級グレードでオプションとなる装備（例：ムーンルーフ、三眼フルLEDヘッドランプ）を個別に選択し、予算内でカスタマイズしたいという賢い選び方も可能です。特に社用車や公用車として、過剰な装備は不要だがレクサスの信頼性と快適性が求められる場合に選ばれることが多いです。
| グレード | 主な魅力 | 乗り心地の評価 | コスパと豪華装備 |
|---|---|---|---|
| version L | 最高級の快適装備、高い静粛性 | 非常に快適（ソフトな乗り味） | 装備の充実度が高くコスパ良 |
| F SPORT | スポーティな内外装、専用ダンパー | 快適（標準より若干引き締まる） | 見た目を重視するなら◎ |
| 標準グレード | 手頃な価格でESの基本性能を享受 | 快適（ESの基本設計の良さ） | 価格を抑えたいユーザー向け |
参照元：レクサス公式ウェブサイト
若年層に支持される「レクサスIS」のスポーティな魅力
レクサスISは、そのアグレッシブなデザインと後輪駆動（FR）ベースのシャシーがもたらす俊敏な走りで、レクサスセダンの中で最もスポーティなキャラクターを確立しています。特に運転操作に楽しさを求める若年層や、パフォーマンスを重視するドライバーから熱狂的な支持を受けています。ISのグレード選びは、エンジン性能と装備の豪華さのバランスで決まります。
IS500 “F SPORT Performance”：究極のパフォーマンスを追求
ISのラインナップの頂点に立つのが、5.0L V8自然吸気エンジンを搭載したIS500 “F SPORT Performance”です。このエンジンは、NAらしいリニアなアクセルレスポンスと、高回転まで回した時の官能的なサウンドを提供し、現代の車では稀有な存在となっています。
専用チューニングされたサスペンションやブレーキシステム、そして軽量化されたパーツの採用により、サーキット走行も視野に入れた高い運動性能を実現しています。このグレードは、レクサスのセダンでありながら、スポーツカーのような刺激的なドライビング体験を求める、一部の熱狂的なパフォーマンス志向のユーザーに向けた特別なモデルです。
IS350 / IS300 “F SPORT”：バランスの取れたスポーティモデル
最も人気があるのは、V6エンジンを搭載したIS350と、直列4気筒ターボのIS300の「F SPORT」グレードです。IS350は、十分なパワーとトルクを持ちながら、日常使いでも扱いやすいバランスの良さが魅力です。特にF SPORTグレードは、電子制御サスペンション（AVS）が標準装備されており、ドライブモードセレクターで乗り心地を硬めに設定すれば、よりダイレクトなハンドリングを体感できます。
IS300は、F SPORTのエクステリアとインテリアの雰囲気を楽しみつつ、燃費と維持費を抑えたいユーザーに最適で、レクサスセダンへのエントリーとしても人気が高いです。F SPORT専用のホールド性の高いシートやメーターデザインも、所有満足度を高める大きな要因となっています。
IS300h / IS300 “version L”：快適性も確保した上級志向
ISにも設定されている「version L」は、F SPORTとは対照的に、ISのコンパクトなサイズ感の中で最大限の快適性を追求したグレードです。内装には本革シートが標準装備され、F SPORTにはない木目調パネルが採用されるなど、上質な雰囲気が強調されています。
ハイブリッドモデルのIS300hのversion Lであれば、静かで滑らかな走行と優れた燃費性能を享受できるため、ISのサイズ感が好みだが、快適な移動を重視したいというユーザーに最適です。ISの持つFRの基本性能の良さを活かしつつ、レクサスらしい洗練された乗り味を求めるユーザーにおすすめです。
| グレード | エンジン | 走行性能 | ターゲット層 |
|---|---|---|---|
| IS500 F SPORT Performance | V8 5.0L NA | 究極のパフォーマンス | パフォーマンス重視の熱狂的ファン |
| IS350 F SPORT | V6 3.5L NA | 高バランスのスポーティさ | 運転の楽しさと実用性を両立したい層 |
| IS300h version L | 直4 2.5L HV | 快適性、高燃費 | ISのサイズで静かで快適な走りを求める層 |
燃費・維持費で見るレクサスセダンの違いとは？
レクサスセダンは高級車であるため、初期購入費用に加えて、長期的な維持費も無視できません。特に燃費性能や、排気量に基づく自動車税、そして定期的なメンテナンス費用は、モデルやパワートレインによって大きく異なります。ここでは、経済的な視点からLS、ES、ISを比較し、維持費の低いモデルを見極めます。
1. 燃費性能の比較：ハイブリッドモデルの優位性
燃費性能において最も優れているのは、予想通りES300hです。FFレイアウトと効率的な2.5Lハイブリッドシステムにより、WLTCモードで22km/Lを超える優れた燃費を叩き出します。これは、同クラスの高級セダンと比較してもトップクラスの数値であり、燃料費の節約に大きく貢献します。
次に優れているのは、FRながら燃費効率を高めたIS300hで、WLTCモードで18km/L前後をマークします。一方、LS500（ガソリン）やIS350などの大排気量モデルは、走行性能を重視しているため、WLTCモードで10km/L前後となり、燃料費は高くなります。ただし、LS500hのハイブリッドモデルも車重と排気量の関係で、ESやISのハイブリッドには及びません。
2. 自動車税の比較：排気量が決定要因
毎年課税される自動車税（種別割）は排気量によって決定されます。
- LS500h / LS500 / IS350（3.5L）: 3,000cc超～3,500cc以下（年間57,000円）
- ES300h / IS300h（2.5L）: 2,500cc超～3,000cc以下（年間51,000円）
- IS300（2.0Lターボ）: 1,500cc超～2,000cc以下（年間36,000円）
この比較から、IS300の2.0Lターボモデルが最も税制面で有利であることが分かります。ハイブリッドモデルは、重量税や環境性能割で優遇措置が受けられる場合もありますが、自動車税では排気量が基準となるため、IS300が経済的です。
3. メンテナンスコスト：タイヤ・オイルの違い
レクサス車全般に言えることですが、高級車であるため、純正パーツや指定オイルのコストは一般的な国産車より高めになります。特にLSやF SPORTグレードは、専用の高性能タイヤを装着していることが多く、交換費用が高額になる傾向があります。
例えば、LSに装着される大径タイヤは一本あたり数万円の違いが出ることも珍しくありません。また、IS500のような高性能モデルは、エンジンオイルやブレーキパッドの交換頻度も高くなる傾向があり、維持費に影響を及ぼします。
以下の比較表で、維持費の目安を比較します。
| モデル | パワートレイン | WLTC燃費（km/L） | 自動車税（目安） | 特徴的な維持費要素 |
|---|---|---|---|---|
| ES300h | 2.5L HV | 22.3 | 51,000円 | 総合的な低燃費、標準タイヤ |
| IS300 | 2.0L Gターボ | 13.0 | 36,000円 | 最も税制上有利、燃料費はハイブリッドに劣る |
| LS500 | 3.5L Gターボ | 10.2 | 57,000円 | 高額な高性能タイヤ、燃料費高 |
参照元：レクサス公式ウェブサイト, 中古車リセールバリュー専門家協会
ハイブリッドモデルとガソリンモデルの選び方
レクサスセダンを選ぶ上で、ハイブリッドモデル（HV）とガソリンモデル（G）のどちらにするかは、その車の特性とオーナーの運転スタイルを決定づける重要な選択です。レクサスはどちらのパワートレインも高い完成度を誇りますが、そのメリットとデメリットは明確に異なります。
1. 快適性と経済性を追求するならハイブリッド（HV）
メリット
圧倒的な燃費効率 ハイブリッドシステムの恩恵により、特にESやISのHVモデルはガソリンモデルと比較して燃料費を大幅に節約できます。
静かで滑らかな走行 エンジンとモーターを組み合わせた走行は、特に発進時や低速域で非常に静かで滑らかです。LSのようなフラッグシップモデルにおいては、この静粛性が車室内の高級感を一層高めます。
環境性能の優遇 HV車はエコカー減税などの税制優遇措置を受けられる場合が多く、初期費用の一部を抑えることができます。
デメリット
車両価格が高い HVシステムを搭載するため、同グレードのガソリン車と比較して車両価格が数十万円高くなることが一般的です。
車両重量が増加 バッテリーやモーターの分、車体が重くなるため、スポーティな走行性能においてはガソリン車に比べて不利になる場合があります。
2. 走行性能とリニアなレスポンスを求めるならガソリン（G）
メリット
リニアな加速感 IS350のV6エンジンやLS500のV6ツインターボなど、ガソリンエンジンはHVにはない、アクセル操作に対するリニアでダイレクトな加速感を提供します。特に高回転域まで回した時のエンジンサウンドは、運転の楽しさに直結します。
車両価格が比較的安い HVモデルと比較して、初期購入費用を抑えることができます。
軽快なハンドリング HV車に比べて車両重量が軽くなるため、ISのようなスポーティモデルでは、より軽快でシャープなハンドリングを楽しむことができます。
デメリット
燃費性能が劣る HV車に比べて燃費性能は明確に劣り、特に街乗りでの燃料費が高くなります。
税金が高くなる場合がある 特に大排気量モデル（LS500、IS350）は、自動車税が高くなります。
| 項目 | ハイブリッドモデル（HV） | ガソリンモデル（G） |
|---|---|---|
| 重視される価値 | 経済性、静粛性、環境性能 | 走行性能、リニアなレスポンス、初期価格 |
| 主なメリット | 低燃費、静かで滑らかな走り、税制優遇 | ダイレクトな加速感、車両価格の安さ |
| 主なデメリット | 車両価格が高い、車両重量が重い | 燃費が悪い、税金が高い（大排気量） |
参照元：特定非営利活動法人 自動車安全技術研究会（環境性能の観点から）
リセールバリューが高いグレードはどれ？
レクサスセダンは総じてリセールバリュー（再販価値）が高いことで知られていますが、その中でも特に中古車市場で人気があり、高値で取引されるグレードと仕様が存在します。将来的な売却を視野に入れている場合、リセールバリューの高いモデルを選ぶことは、実質的な所有コストを下げることに直結するため、非常に重要な検討事項です。
1. 最もリセールが高いモデルは「IS」の高性能グレード
レクサスセダンの中で、最もリセールバリューが高い傾向にあるのはISシリーズ、特にF SPORTグレードです。ISのスポーティなデザインとFRベースの走行性能は、中古車市場でも根強い人気があり、特に若年層からの需要が高いためです。
IS350 F SPORTや限定的なモデルであるIS500 F SPORT Performanceは、新車価格は高額ですが、その希少性と高いパフォーマンスから、他グレードを圧倒するリセール率を示すことがあります。
2. 安定して高いリセールを維持する「ES」のハイブリッド上級グレード
ESシリーズでは、ES300hのversion Lが安定した高いリセールバリューを維持しています。ESのハイブリッドシステムは信頼性が高く、その優れた燃費性能と上質な内装は中古車市場でも評価が高いため、需要が途切れることがありません。
特に、人気の高いオプション（例：三眼フルLEDヘッドランプ、ムーンルーフ）が装着されている車両は、さらに高値で取引される傾向があります。
3. LSのリセール：グレードと状態が鍵
LSは車両価格が高いため、リセール率（新車価格に対する中古車価格の割合）で見るとESやISに劣る場合もありますが、絶対的な買取価格は高水準です。リセールで有利になるのは、やはり最上級のExecutiveグレードです。
豪華な後席装備が整っている車両は、中古車でも需要が高く、特に状態が良い、走行距離の少ない個体は高値が期待できます。LSを選ぶ際は、内外装の状態を極めて良好に保つことが、リセールを高める上での最重要ポイントとなります。
リセールバリューを高めるための重要要素
- ボディカラー
ホワイト（Sonic Quartz, Sonic Titaniumなど）とブラック（Graphite Black Glass Flakeなど）は、定番色として常に需要が高く、リセールで有利です。 - オプション
サンルーフ（ムーンルーフ）、Mark Levinsonオーディオ、ヘッドアップディスプレイ、三眼フルLEDヘッドランプなど、高額オプションは中古車市場でも評価されます。 - 内装色
明るい内装色（例：パラレルホワイト、ソリスホワイト）は、清潔感があり人気が高いですが、汚れが目立ちやすいため、状態が悪いと逆に評価が下がります。
以下の表は、リセールバリューが高いとされる主要グレードと傾向をまとめたものです。
| モデル | リセール傾向 | 特に高リセールなグレード | 高評価につながる要素 |
|---|---|---|---|
| IS | 非常に高い（特に高性能モデル） | IS500 F SPORT Performance, IS350 F SPORT | スポーティさ、希少性、FRの魅力 |
| ES | 安定して高い | ES300h version L | 経済性、豪華な内装、ハイブリッドの信頼性 |
| LS | 安定（絶対額が高い） | LS500h Executive | 豪華装備、最上級セダンのステータス |
参照元：中古車リセールバリュー専門家協会
レクサスセダン人気グレードを選ぶポイント【まとめ】
レクサスセダンのLS、ES、ISという三つの異なる魅力を徹底的に比較し、2025年版の最新情報に基づいて、各グレードの特徴、走行性能、経済性、そしてリセールバリューを詳細に解説してきました。
最終的に、どの人気グレードがあなたにとって最適であるかを選ぶための決定的なポイントを、以下のまとめとして提供します。このポイントを再確認することで、後悔のないレクサスセダンライフをスタートさせることができるでしょう。
レクサスセダン人気グレードを選ぶための決定的な10のポイント
- 最上級の快適性と静粛性を求めるなら
LS500h Executive：移動空間を休息や執務の時間に変えたい、後席の快適性を最も重視するエグゼクティブに最適な選択です。 - 総合的なバランスと経済性を求めるなら
ES300h version L：高い燃費性能と充実した豪華装備、そしてLSに迫る快適性を両立した、最もコストパフォーマンスに優れた万能モデルです。 - 運転の楽しさとスポーティな走りを追求するなら
IS350 F SPORT：FRベースの俊敏なハンドリングとV6エンジンのリニアな加速を楽しみ、レクサスの「走り」を体感したいドライバーにおすすめです。 - 維持費を極力抑えたいなら
IS300：2.0Lターボエンジンは自動車税が最も安く、日常使いでの燃料費も許容範囲で、経済的なレクサスセダンライフが実現できます。 - リセールバリューを最優先するなら
ISのF SPORTモデル：中古車市場での人気が非常に高く、特に高パフォーマンスモデルや人気のボディカラー・オプションは高値での売却が期待できます。 - 長距離移動が多いなら
ES300h：FFの安定した直進走行性能と、ハイブリッドの静粛性、そしてシートベンチレーションなどの快適装備が長距離運転の疲労を軽減します。 - 車室内の雰囲気を重視するなら
version Lグレード（全モデル共通）：セミアニリン本革などの上質な内装素材が採用され、ステッチや加飾パネルの仕上げが格段に豪華になります。 - 先進安全技術をフル活用したいなら
LS500h：Lexus Teammateなどの高度な運転支援システムがオプションで選択可能であり、最先端の技術による安心感を得ることができます。 - 雪道や悪路走行が多いなら
AWDモデル（LS500h AWD, IS350 AWD）：安定した駆動力が得られるAWDモデルを選択することで、天候に左右されない安心感のある走行が可能です。 - 購入前の最後の確認ポイント
必ず試乗を行い、AVS（電子制御サスペンション）搭載車と標準サスの乗り心地の違い、そしてシートのフィット感を実車で確認しましょう。
参照元：レクサス公式ウェブサイト
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