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レクサスNX 保険料 安くする方法は？知らないと年間5万円損する落とし穴

レクサスNXといえば、その都市に映える洗練されたスピンドルグリルのデザインと、SUVとは思えない軽快かつ重厚な走行性能、そして「レクサス」という圧倒的なブランド力で多くのドライバーを魅了し続けている一台です。週末のゴルフや家族との旅行、あるいは日々の通勤でさえも特別な時間に変えてくれる、まさにオーナーの人生を豊かにするパートナーと言えるでしょう。しかし、オーナーになってから現実的な問題として頭を悩ませるのが、愛車を維持するためのランニングコスト、特に毎年確実にやってくる「自動車保険料」ではないでしょうか。レクサスのようなプレミアムブランドは、車両本体価格が高いだけでなく、万が一の際の修理費も高額になる傾向があり、それが「保険料率クラス」の高騰に直結しています。
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レクサスRXの年間メンテナンスコストを公開｜実際に掛かった費用と節約術7選

レクサスRXは、その圧倒的な快適性とステータス性、そして洗練されたデザインで、国内外を問わず多くのドライバーを魅了し続けているラグジュアリーSUVの金字塔です。 「いつかはレクサスRXに」と憧れを抱く方も多い一方で、オーナーになるにあたって最も大きなハードルとなり、購入後も頭を悩ませ続けるのが、継続的に発生する「年間メンテナンスコスト」ではないでしょうか。私自身、長年自動車業界に身を置き、多くのオーナー様や整備現場の声を聞いてきましたが、「レクサスはトヨタ譲りの信頼性があり壊れにくいが、一度交換となると消耗品の単価が桁違いに高い」という現実を目の当たりにしてきました。 実際に、「憧れで購入したものの、車検の見積もりに驚愕して手放してしまった」という悲しいケースも少なくありません。
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レクサスUX ブレーキ鳴きが止まらない？寒い日・雨の日に悪化する理由と正しい対処法

レクサスUXオーナーの皆様、こんにちは。日々のドライブ、愛車の調子はいかがでしょうか。「Urban Explorer（都会の探検家）」の名を冠するUXは、その取り回しの良さと洗練されたデザインで、多くのドライバーを魅了しています。しかし、そ...
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レクサスUX 足回りのキシミ音が止まらない人へ｜寒い日・雨の日に増える理由とは？

自動車ライターとして20年以上にわたり、軽自動車からスーパーカー、最新のEVまで数多くの車に触れ、試乗と執筆を続けてきました。その経験の中で痛感しているのは、レクサスUXのような「静粛性」を極限まで追求したプレミアムカーほど、ひとたび発生したわずかな異音が、オーナー様の心を深く、そして執拗に悩ませる傾向にあるということです。遮音材や吸音材がフロアやルーフ、エンジンルームにふんだんに使われ、エンジン音やロードノイズが抑え込まれているからこそ、本来なら気にならないような足回りの微細な「ギシギシ」「コトコト」という音が、まるで静寂な図書館で響く咳払いのように、耳障りなノイズとして強調されてしまうのです。
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レクサスIS ターボ 過給機故障は“前兆”で分かる？知らないと壊す5つのチェック項目

レクサスIS（30系後期?）の主力パワートレインとして定着した2.0L直噴ターボエンジン「8AR-FTS」。ツインスクロールターボチャージャーの採用により、低回転から湧き上がるトルクと、NAエンジンのようなレスポンスの良さを両立させた名機です。しかし、ハイブリッドモデルや大排気量NAモデルとは異なり、ターボ車には特有のメンテナンス勘所が存在します。走行距離が5万キロ、8万キロと伸びるにつれて避けて通れないのが「過給機（ターボチャージャー）」の経年劣化や故障リスクです。「ターボは消耗品」と言われますが、その寿命はオーナーの扱い方次第で大きく変わります。10万キロを超えても元気に回る個体もあれば、5万キロ未満でブローしてしまう個体もあります。その差はどこにあるのでしょうか？
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レクサスRX 燃料ポンプ故障で“再発しやすい人”の特徴｜長距離・街乗りどっちが危険？

自動車ライターとして20年以上、ステアリングを握り、数多くの名車と呼ばれる車たちと向き合ってきましたが、レクサスRXという車は間違いなく日本の、いや世界のSUV史に残る傑作の一台です。その洗練されたスピンドルグリルのデザイン、リビングルームのような静寂に包まれた快適な室内空間、そしてドライバーの意のままに操れる走行性能は、多くのファンを魅了してやみません。しかし、そんな完璧とも思えるRXにおいて、長く乗り続ける上で避けて通れないのが「燃料ポンプ」にまつわるトラブルの懸念ではないでしょうか。私自身、取材を通じて多くのオーナー様から「家族との旅行中に高速道路でエンジンが止まったらどうしよう」「リコール作業を受けたのに、ネットで再発の噂を見て不安だ」という切実な声を耳にすることが増えてきました。
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レクサス LS x 年式 不具合ランキング｜10万km超えで増える症状ベスト7【完全版】

日本が世界に誇るフラッグシップセダン、レクサスLS。その圧倒的な静粛性と雲の上を滑るような乗り心地は、「走る応接室」とも「動く芸術品」とも称され、新車時はもちろん、中古車市場においても唯一無二の存在感を放ち、絶大な人気を誇っています。しかし、いかに世界最高峰の品質管理のもとで製造された車であっても、数万点の部品からなる機械である以上、経年劣化や過酷な環境下での使用、そして走行距離の増加に伴う「不具合」は絶対に避けることができません。
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レクサスLS エアサス故障の修理代は70万円超え？実際の見積りを公開

自動車ライターとして20年以上、数多くの高級車を取材し、そのオーナーたちと対話を重ねてきましたが、レクサスLSという車は間違いなく国産セダンの最高峰であり、日本の技術の結晶です。その「雲の上を走るような」と形容される極上の乗り心地を支えている心臓部こそが、電子制御エアサスペンションです。しかし、この素晴らしいシステムは、永遠に使えるものではなく、走行距離や経年によって確実に劣化する「消耗品」であることを忘れてはいけません。近年、中古車市場で手頃な価格になったLS（特に40系や初期50系）を購入される方が増えていますが、多くの方が直面するのが「車両本体価格よりも高い修理代」という残酷な現実です。「憧れのLSを手に入れた喜びも束の間、ディーラーで提示された70万円という見積もりに絶句し、泣く泣く手放した」という悲しい結末を迎えるオーナーは後を絶ちません。
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レクサス NX 4WD トランスファー故障の修理費用を比較｜ディーラーと専門店どちらが得？

レクサスNXにお乗りのオーナー様にとって、ある日突然、静寂なキャビンに侵入してくる「異音」や、ステアリングやフロアから伝わる不快な「振動」は、単なる車の不調以上に大きなストレスとなるはずです。「レクサス」というブランドが約束する上質な移動空間が損なわれる不安、そして何より「修理にいくらかかるのだろうか」という経済的な懸念は計り知れません。特に4WDモデルにおいて、「トランスファー」と呼ばれる駆動分配装置のトラブルは、レクサスNXに限らず多くのAWD車で発生しうる事象ですが、これを放置すると数十万円、最悪の場合はそれ以上の高額な修理費用に直結する非常にシビアな問題です。初期の違和感を見過ごして走り続けた結果、高速道路上で走行不能になるといった最悪のシナリオも決して珍しい話ではありません。
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レクサス NX 振動して走行時に加速が重い…修理費と直し方一覧

レクサスNXのオーナー様、こんにちは。 洗練されたデザインと上質な走りが魅力のNXですが、長く乗っていると「あれ？」と感じる違和感が出てくることがあります。 特に多いのが、走行中の不快な振動や、アクセルを踏んだ時の加速が以前より重く感じるという症状です。高級車であるレクサスだからこそ、少しのノイズや振動が余計に気になってしまうものです。 私自身、多くの高級SUVを取材し、実際にステアリングを握ってきましたが、この「振動」と「重さ」には明確な原因があります。 放置すると高額な修理につながる可能性もあるため、早めの原因特定が肝心です。
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レクサスRXは走行安定性が悪い？街乗り・高速・山道で分かったリアル評価

レクサスRXといえば、1998年の初代誕生以来、北米市場を中心に「高級クロスオーバーSUV」という新たなジャンルを切り拓いてきた、まさに国産プレミアムSUVのパイオニア的存在です。その流麗かつ力強いエクステリアデザイン、匠の技が光る上質なインテリア、そしてレクサスならではの「おもてなし」を感じさせる快適装備の数々は、世界中の多くのファンを魅了し続けています。しかし、その一方で、購入を真剣に検討している方や、実際に納車されてオーナーになった方の一部から、走行安定性について少々厳しい意見が聞かれることも事実です。
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