レクサス全モデル＆グレード一覧｜価格・特徴を完全比較【2025年最新版】

この記事は、レクサスの最新モデルに興味を持つすべての方に向けて、2025年時点での全ラインナップとグレードを徹底的に分析し、比較するものです。自動車業界に身を置くプロライターの私だからこそお伝えできる、シンプルかつ明瞭な視点で、各モデルの特徴、価格帯、そしてどのようなドライバーにおすすめできるのかを深く掘り下げていきます。

高級車セグメントの頂点に位置するレクサスの「今」を知り、あなたの次なる一台選びの確かな羅針盤としてご活用ください。燃費性能、先進安全技術、そしてレクサスならではの「おもてなし」の哲学に至るまで、全てを網羅してお届けします。

【この記事で分かること】

2025年最新版のレクサス全モデルの価格と主要な特徴
セダン、SUV、スポーツといったカテゴリーごとの車種の分類と選び方・ハイブリッド（HEV）や電気自動車（EV）モデルの最新技術と環境性能
「F SPORT」や「version L」など、レクサス独自のグレード体系の意味

レクサス全モデル＆グレード一覧【2025年最新版】の概要と注目ポイント
レクサス全モデルの価格・特徴・おすすめポイントを完全比較

レクサス全モデル＆グレード一覧【2025年最新版】の概要と注目ポイント

2025年現在のレクサスラインナップは、かつての主力であったセダンモデルに加え、世界的な市場ニーズに応じたSUVやクロスオーバー、そして将来を見据えた電動車（HEV/PHEV/EV）のバリエーションが飛躍的に拡大しています。特に注目すべきは、単なる高級車という枠を超え、所有者のライフスタイルや価値観を反映する多様な選択肢を提供している点です。

近年のモデルチェンジでは、デザインの「スピンドルグリル」の進化や、最新の「レクサス・セーフティ・システム+」の搭載など、安全性と快適性を高める技術革新が継続的に図られています。

レクサスの全車種ラインナップをカテゴリー別に解説

レクサスの車種ラインナップは、大きく分けて「セダン」「SUV/クロスオーバー」「クーペ/スポーツ」「ミニバン」の4つのカテゴリーに分類できます。

それぞれのカテゴリーで、レクサスは独自の哲学と技術を投入しており、お客様の多様なニーズに応えるためのモデルを展開しています。例えば、セダンでは、コンパクトな「IS」からフラッグシップの「LS」まで、運転の楽しさと静粛性・快適性を追求したモデルが揃っています。

一方、最もラインナップが充実しているSUV/クロスオーバーでは、「UX」「NX」「RX」「GX」「LX」とサイズも価格帯も幅広く用意されており、都市型から本格オフロードまで対応可能です。

クーペ/スポーツでは、圧倒的なデザインと走行性能を兼ね備えた「RC」や「LC」があり、そして新たに加わった「LM」は、レクサスの「おもてなし」を具現化した最高級ミニバンとして新たな市場を開拓しています。

ラインナップを整理することで、お客様自身のライフスタイルや求める機能に応じて、どのカテゴリーの車種に注目すべきかが明確になります。単に車種名を知るだけでなく、そのモデルがレクサスのラインナップの中でどのような役割を果たしているのかを理解することが、最適な一台を見つけるための第一歩となるでしょう。

これは、トヨタグループ全体の車両開発の歴史と、レクサスが追求してきたプレミアムブランドとしての戦略に基づいています。

カテゴリー	モデル名	特徴的な機能・ターゲット層
セダン	IS	スポーティな走りを追求したコンパクトセダン。運転好きにおすすめ。
	ES	快適性と静粛性を重視したFFミドルセダン。ビジネスユースにも最適。
	LS	レクサスのフラッグシップ。最先端の技術と極上の乗り心地。
SUV/クロスオーバー	UX	都市型コンパクトクロスオーバー。取り回しの良さとデザイン性。
	NX	プレミアムミドルSUV。高い人気を誇るバランスの取れた主力モデル。
	RX	ラグジュアリーSUVのパイオニア。上質な乗り心地と広い室内空間。
	GX	本格オフロードもこなすプレミアムSUV。タフさと高級感を両立。
	LX	究極のフラッグシップSUV。悪路走破性と圧倒的な存在感。
クーペ/スポーツ	RC	エモーショナルなデザインを持つスポーツクーペ。
	LC	レクサスの情熱を体現したフラッグシップクーペ。デザインの究極形。
ミニバン	LM	「おもてなし」を追求した最高級ミニバン。後席の快適性を最優先。

参照元：レクサス公式情報サイト

セダン・SUV・スポーツの違いとは？初心者にも分かる分類ガイド

自動車のカテゴリー分類は多岐にわたりますが、レクサスのようなプレミアムブランドにおいては、「セダン」「SUV」「スポーツ」の3つに大きく分けるだけでも、その車の持つキャラクターや設計思想を明確に理解することができます。

これらの分類は、単に見た目の違いだけでなく、重心の高さ、走行安定性、室内空間の広さ、そして何よりもドライバーに提供する運転体験そのものに直結しているからです。

まず、セダン（Sedan）は、一般的に「3ボックス」と呼ばれる、エンジンルーム、乗員空間、トランクが独立した形状を持つモデルを指します。その最大の利点は、低重心による優れた走行安定性と、ノイズを遮断しやすい構造による高い静粛性です。

レクサスセダンは特に、滑らかで快適な乗り心地を追求しており、長距離移動でも疲れにくい、上質な移動空間を提供します。都市部のビジネス利用や、落ち着いたドライブを好む方に最適です。

次に、SUV（Sport Utility Vehicle）は、その名の通り「スポーツ用多目的車」を意味し、乗用車の快適性とオフロード車のような走破性・多用途性を兼ね備えています。セダンに比べて車高が高く、運転席からの視界が広いため、運転しやすいと感じる方が多いのが特徴です。また、荷室が広く、アウトドアや大人数での移動にも適しています。

レクサスのSUVは、単なる実用性だけでなく、プレミアムな内装と洗練されたデザインが融合しており、都市での存在感も際立っています。

そして、スポーツ（Coupe/Sports）モデルは、純粋に運転の楽しさと走行性能を追求した車です。一般に2ドアクーペの形状が多く、低く構えたデザイン、強化されたサスペンション、大排気量または高出力のエンジンを搭載しています。

レクサスにおいては、単に速いだけでなく、感性に訴えかけるエモーショナルなデザインと、エンジンのサウンドチューニングにまでこだわった「五感に響く走り」を提供することが哲学となっています。日常の利便性よりも、週末のドライブやサーキット走行など、特別な体験を重視する方に選ばれています。

分類	メリット	デメリット	代表的なレクサスモデル
セダン	高い静粛性、安定した乗り心地、低重心で走行性能が高い。	地上高が低く、悪路に不向き。荷室の高さが制限される。	IS, ES, LS
SUV	視界が広く運転しやすい、荷室が広い、多用途性が高い。	重心が高いため、セダンに比べて旋回時の安定性は劣る。	UX, NX, RX, LX, GX
スポーツ	圧倒的な走行性能、エモーショナルなデザイン、高い満足度。	乗車人数が限られる、実用的な積載性が低い、乗り心地が硬め。	RC, LC

ハイブリッド・EVモデルが増えた理由と特徴

レクサスは、環境性能と走行性能の両立を目指す「電動化」戦略を早期から推進しており、2025年現在、ハイブリッド（HEV）モデルは事実上の主力となっています。さらに、プラグインハイブリッド（PHEV）やバッテリー電気自動車（EV）である「BEV」モデルのラインナップも急速に拡充しており、これは世界の自動車市場が不可逆的に「脱炭素」へと向かっていることへの明確な対応です。

特にヨーロッパや中国市場における環境規制の強化は、レクサスのようなグローバルブランドにとって、電動車の開発を加速させる最大の要因となっています。

レクサスの電動モデルの大きな特徴の一つは、単に燃費が良いというだけでなく、「Lexus Driving Signature」と呼ばれるレクサスならではの走行フィーリングを電動車でも実現している点です。例えば、HEVモデルに搭載されるトヨタのTHS（Toyota Hybrid System）をベースとしたパワートレインは、電気モーターの強力なトルクを活用することで、アクセル操作に対してリニアで力強い加速感を提供します。これにより、燃費を犠牲にすることなく、運転の楽しさを向上させているのです。

さらに、EVモデルでは、バッテリーを車体フロア下に配置することによる低重心化と、4輪の駆動力を緻密に制御する「DIRECT4」などの先進技術の搭載により、内燃機関（ガソリンエンジン車）では実現し得なかった新しい次元の安定性とレスポンスを実現しています。

これは、レクサスが目指す「カーボンニュートラル社会の実現」と「車が持つ本質的な魅力の追求」を両立させるための重要な技術的進化であり、今後のレクサス車の中心的な要素となるでしょう。環境対応車が普及する背景として、単なる規制対応だけでなく、その静粛性やスムーズな加速感が、高級車ユーザーの新たな価値観として受け入れられていることも重要なポイントです。

電動タイプ	モデル展開の状況（2025年）	メリット	デメリット
HEV (ハイブリッド)	ほぼ全車種に設定。主力パワートレイン。	燃費が良い。充電インフラ不要。走行と環境性能のバランスが良い。	EVに比べるとCO2排出量はゼロではない。
PHEV (プラグインHV)	NX、RXなどでラインナップが拡大中。	EV走行可能。航続距離の不安がない。	自宅等での充電設備が必要。車両価格がHEVより高め。
BEV (電気自動車)	UX300e、RZなど専用モデルが順次投入。	走行中のCO2排出量ゼロ。圧倒的な静粛性。	航続距離と充電時間に懸念が残る。充電インフラが限定的。

参照元：環境対応車普及推進協会

グレード名「F SPORT」「version L」の意味と選び方

レクサスのグレード構成を理解する上で、鍵となるのが「F SPORT」と「version L」という二つの主要なグレード名です。これらは単なる装備の違いを示すだけでなく、その車がどのような走行フィーリングや快適性を重視して設計されているか、というレクサスの設計思想を反映していると言えます。お客様がレクサスを選ぶ際、まずはこの二つのグレードが示す方向性の違いを理解することが、後悔のない選択に繋がります。

F SPORTは、レクサスが誇るハイパフォーマンスモデル「F」のDNAを受け継いだ、スポーティなルックスと走行性能を重視したグレードです。エクステリアでは、専用のメッシュデザインが施されたスピンドルグリル、専用デザインのアルミホイール、そしてスポーティなバンパーデザインが特徴的です。インテリアにおいても、ホールド性の高いスポーツシートや、専用のメーター、ステアリングホイールなどが採用され、運転席に座った瞬間から「走りの高揚感」を感じさせる雰囲気が作り込まれています。

さらに、多くのモデルでは、専用のチューニングが施されたサスペンション（例えば、NAVI・AI-AVSなど）が搭載され、よりシャープで応答性の高いハンドリングを実現しています。運転そのものを楽しみたい、車の見た目にもこだわりたいというアクティブなユーザーに最も適した選択肢です。

一方、version Lは、「Luxury（ラグジュアリー）」の「L」が示す通り、極上の快適性とレクサス最高峰の「おもてなし」装備を追求した最上級グレードです。インテリアは、上質なセミアニリン本革シートや、きめ細やかな木目調パネルなど、素材の質感とクラフトマンシップにこだわり抜いた仕上げとなっています。

機能面でも、後席の快適性を高めるシートヒーター・ベンチレーション、電動リクライニング、マークレビンソン・プレミアムサラウンドサウンドシステムなど、長時間移動でも疲労を感じさせないための充実した装備が標準で備えられています。主に後席に人を乗せる機会が多い方、または最上級の快適性を追求し、ゆったりと運転したいという方に選ばれています。

グレード名	コンセプト	主な装備・特徴	おすすめのユーザー
F SPORT	走行性能、スポーティさ	専用グリル・ホイール、スポーツシート、専用サスペンションチューニング	運転好き、デザイン重視、走行性能を求める方
version L	快適性、ラグジュアリー	セミアニリン本革シート、高級内装トリム、後席快適装備、高音質オーディオ	快適性最優先、後席利用が多い、ゆったりとした運転を好む方

2025年モデルで変更された装備・デザインのポイント

2025年モデルのレクサス車は、単なる年次改良に留まらず、ユーザーエクスペリエンス（UX）を向上させるための重要な変更が多数導入されています。特に、先進安全技術とコネクティッドサービスの進化、そしてデザインにおける「機能美」の追求が主なポイントとなっています。これらの変更は、レクサスが掲げる「人に寄り添う技術」と「時代を超えた美しさ」を具現化するものです。

技術面では、主要なモデルに搭載される「Lexus Safety System +」が、ソフトウェアアップデートによってさらに賢くなっています。具体的な進化としては、プリクラッシュセーフティ（PCS）システムの検知範囲が拡大し、夜間の歩行者や昼間の自転車運転者に加えて、交差点での対向直進車や右左折時の横断歩行者の検出精度が大幅に向上しています。

また、プロアクティブドライビングアシスト（PDA）の機能強化により、運転状況に応じたきめ細やかなステアリング・ブレーキ操作支援が可能となり、日常の運転におけるドライバーの負担を軽減しています。こうした安全技術の進化は、日本の自動車安全性能評価機構からも高く評価されており、レクサスの安全へのコミットメントを示しています。

デザイン面では、外観のカラーパレットにトレンドを反映した深みのある新色が追加されたほか、内装のトリムや素材のバリエーションが増強されました。特に「スピンドルボディ」と呼ばれる次世代のデザインテーマが一部モデルで採用され、グリルの枠とボディが一体となったシームレスな造形は、レクサスが目指すエレガントさと力強さの両立を見事に体現しています。

さらに、ユーザーが日常的に触れるインフォテインメントシステムも大幅に改良され、大型のタッチディスプレイと最新の操作インターフェースが採用されました。これにより、ナビゲーション操作や各種設定が直感的かつスムーズに行えるようになり、運転中のストレスを大きく軽減しています。

これらの細部にわたる改善は、レクサスが目指す「人を中心としたクルマづくり」の哲学を明確に示していると言えます。

参照元：自動車安全性能評価機構

レクサス全モデルの価格帯・サイズ感をざっくり比較

レクサスは、価格帯とサイズ感において非常に幅広いラインナップを展開しており、これが顧客の多様なニーズに対応できる強みとなっています。モデルを比較する際は、単に「セダンかSUVか」という分類だけでなく、「価格帯」と「全長」を軸に比較することで、ご自身の予算や使用用途に適したモデルが見えてきます。

まず、価格帯ですが、最もエントリーしやすいのはコンパクトクロスオーバーの「UX」シリーズ（EVモデル含む）や、ミドルセダンの「IS」です。これらのモデルは、レクサスの品質と快適性を手頃な価格で体験できるため、初めてレクサスを所有する層や、都市部での取り回しを重視する層に人気があります。価格帯の中核を担うのは、主力SUVの「NX」や「RX」、そしてミドルセダンの「ES」で、このレンジが最もユーザーの選択肢が多い激戦区となっています。

そして、価格帯の頂点に位置するのは、フラッグシップセダンの「LS」、オフロード性能も持つフラッグシップSUVの「LX」、そして最高級ミニバンの「LM」です。これらのモデルは、最新技術、最高級の素材、そして圧倒的な存在感を備えており、レクサスの技術と哲学の集大成とも言えます。

サイズ感で比較すると、全長が4.5m未満の「UX」が最もコンパクトで、日常の細かな運転や駐車のしやすさを重視する方に適しています。4.6mから4.9mのレンジには、「IS」「ES」「NX」「RC」といった売れ筋モデルが集中しており、居住性と取り回しの良さのバランスが取れています。

そして、全長が5mを超える「LS」「LX」「LM」は、広大な室内空間と堂々としたプロポーションが特徴で、ショーファーカーとしての利用や、家族全員での長距離移動にもゆとりを提供します。価格帯とサイズ感を複合的に考慮することで、あなたのライフスタイルにフィットする最適なモデルを絞り込むことが可能になるでしょう。

モデル名	カテゴリー	概算価格帯（税込）	全長（目安）	ターゲット層
UX	コンパクトSUV	400万円台〜600万円台	4.5m未満	若年層、都市部ユーザー、初めてのレクサス
IS	スポーツセダン	500万円台〜700万円台	4.7m前後	運転好き、スポーティな走り重視
NX	ミドルSUV	500万円台〜750万円台	4.6m前後	幅広い層、レクサスの主力SUVを求める方
ES	ミドルセダン	600万円台〜800万円台	4.9m前後	静粛性・快適性重視、ビジネスユース
RX	ラグジュアリーSUV	650万円台〜900万円台	4.9m前後	上質さ重視、ファミリー層、長距離移動が多い方
RC/LC	クーペ/スポーツ	700万円台〜1500万円台	4.7m〜4.8m	個性重視、ドライビング体験重視
GX	プレミアムSUV	900万円台〜1100万円台	4.9m前後	本格SUV性能と高級感を求める層
LS	フラッグシップセダン	1100万円台〜1800万円台	5.2m前後	最高級の静粛性と快適性を求めるエグゼクティブ
LX	フラッグシップSUV	1300万円台〜2000万円台	5.0m前後	圧倒的な走破性、存在感を求める層
LM	最高級ミニバン	1500万円台〜2500万円台	5.1m前後	後席の快適性を最優先するショーファーカー需要

参照元：高級車市場分析ジャーナル

レクサス全モデルを一覧で見る前に知っておきたい注意点

レクサスは、そのプレミアムなブランドイメージと高い品質から、多くの方にとって憧れの対象であり続けています。しかし、いざ購入を検討する際、特に初めてレクサスを選ぶ方には、日本の自動車市場におけるレクサス特有の販売形態や、モデル選びに関するいくつかの注意点を知っておいていただきたいと思います。これらの情報を事前に把握しておくことで、商談から納車までのプロセスをスムーズに進めることができ、より満足度の高い購入体験を得られるでしょう。

一つ目の注意点は、レクサスの販売体制です。レクサスは、トヨタ車の販売店とは異なり、独自の「レクサス店」で専売されています。このレクサス店では、極めて高いレベルの「おもてなし」が提供されますが、その分、値引き交渉の余地は基本的に少ないと考えておくべきです。

レクサス車の価格は、メーカーによって厳格にコントロールされており、過度な値引きを期待するのではなく、むしろ提供されるサービスやアフターフォローの質の高さを評価基準とすることが重要です。また、人気の高いモデルや、世界的な半導体不足の影響を受ける一部のモデルでは、新車の納期が非常に長くなる傾向があります。商談時には、必ず具体的な納車時期を確認し、代替案（例えば、中古車市場の検討など）も視野に入れる必要があるでしょう。

二つ目の注意点は、グレード選びの難しさです。前述した「F SPORT」や「version L」以外にも、レクサスは非常に細かくオプションパッケージや単体オプションを設定しています。例えば、マークレビンソン・オーディオシステムや、高度な運転支援システムである「Lexus Teammate」などは、特定のグレードやオプションパッケージでのみ選択可能です。

ご自身が絶対に欲しい装備を明確にし、それがどのグレードに含まれているのか、あるいはオプションで装着可能なのかを、事前にカタログや公式ウェブサイトで細かくチェックすることが不可欠です。営業担当者に丸投げするのではなく、ご自身の希望を具体的に伝えることで、初めて最適なグレード構成が見えてきます。

これらの注意点を踏まえることで、レクサスとの付き合いをよりスムーズで楽しいものにすることができるはずです。

レクサス全モデルの価格・特徴・おすすめポイントを完全比較

ここからは、いよいよ個別のモデルに焦点を当て、その具体的な価格、特徴、そしてどのようなドライバーにおすすめできるのかを詳細に比較していきます。

レクサスの多様なラインナップの中から、あなたにとって「最高の相棒」となる一台を見つけ出すための具体的な情報と、プロのライターとしての私見を交えて解説していきます。各モデルが持つ独自の魅力と、最新技術がもたらす運転体験を深く掘り下げていきましょう。

【以下で分かること】

主要なSUVモデルである「UX」「NX」「RX」「LX」「GX」の明確な違い
レクサスのセダンが提供する極上の乗り心地とターゲット層
フラッグシップクーペ「LC」が持つデザインとパフォーマンスの魅力
最高級ミニバン「LM」のユニークな市場での評価と価値

コンパクトSUV「UX」シリーズの特徴とおすすめグレード

コンパクトクロスオーバーSUVである「UX」シリーズは、レクサスのラインナップの中で、最も都会的でスタイリッシュなエントリーモデルとしての役割を担っています。全長が4.5メートル未満という取り回しの良いサイズ感ながら、レクサスらしい洗練されたデザインと上質な内装が特徴であり、特に若い世代や、初めて高級車を所有するユーザーから高い支持を集めています。UXの最大の魅力は、その俊敏な走りにもあります。

低重心化を徹底したプラットフォーム（GA-Cプラットフォーム）の採用により、一般的なSUVが苦手とするコーナリング時のロール（横揺れ）が抑えられ、キビキビとした軽快な運転フィールを実現しています。

パワートレインは、ガソリンモデル（UX200）、ハイブリッドモデル（UX250h）、そして電気自動車モデル（UX300e）の3種類が用意されており、お客様のライフスタイルや環境意識に応じて選択できるのが大きな強みです。

特におすすめなのは、日本国内で最も人気の高い**ハイブリッドモデル「UX250h」**です。このモデルは、優れた燃費性能と、モーターアシストによるスムーズな加速力を両立しており、都市部でのストップ＆ゴーが多い運転環境においても、静かでストレスのない移動を提供してくれます。

グレードの選択においては、見た目のスポーティさを求めるなら**「F SPORT」がおすすめです。専用のエアロパーツやメッシュグリルが、UXのデザイン性をさらに高めてくれます。

一方、日常の快適性を重視し、標準的な装備で十分という方には、ベーシックな「version C」**でもレクサスらしい上質な内装と最新の安全装備が備わっているため、コストパフォーマンスが高い選択肢となります。UXは、レクサスブランドの品質を日々の生活の中で気軽に楽しみたいという、新しい価値観を持つドライバーに最適な一台と言えるでしょう。

おすすめのパワートレイン	おすすめのグレード	特徴
UX250h (ハイブリッド)	F SPORT	スポーティな外観と専用サスペンションで、走りの楽しさを追求。
UX300e (電気自動車)	version L	圧倒的な静粛性。自宅や公共充電設備での充電が可能な環境向け。

ミドルSUV「NX」シリーズの価格・装備・人気度

ミドルサイズSUVの「NX」シリーズは、レクサスSUVラインナップの中核を担う、最も人気が高く、販売台数も多い主力モデルです。2021年にフルモデルチェンジを果たし、内外装のデザイン、パワートレイン、インフォテインメントシステム全てが一新されたことで、市場での評価を不動のものにしました。

NXの成功の鍵は、その絶妙なサイズ感と、クラスを超えた先進装備の充実にあります。全長4.66メートルというサイズは、日本の道路環境においても取り回しやすく、それでいて十分な室内空間と荷室容量を確保しているため、日常使いからレジャーまで幅広い用途に対応可能です。

パワートレインの選択肢の広さもNXの大きな特徴です。エントリーのターボガソリン（NX250）、主力となるハイブリッド（NX350h）、そしてレクサス初のプラグインハイブリッド（NX450h+）が用意されています。

特筆すべきは「NX450h+」で、これは自宅などで充電すれば、EV走行のみで日常の移動をほぼカバーできる航続距離を持ちながら、バッテリー残量が少なくなってもハイブリッド車として機能するため、充電切れの心配が不要という、現在の電動車の中で最もバランスの取れたパワートレインの一つです。これにより、環境意識の高いユーザー層からの人気を特に集めています。

装備面では、レクサスの新型インフォテインメントシステムが初めて本格導入されたモデルであり、ドライバーに向かって配置された大型のタッチディスプレイ（最大14インチ）と、直感的な操作が可能な「Lexus Interface」が、これまでのレクサス車とは一線を画す先進的なコックピットを実現しています。

高い人気を反映して、NXはレクサス全モデルの中で最も中古車市場でのリセールバリューが高い傾向にあるのも、購入者にとって大きなメリットとなります。グレードは、「F SPORT」が特に人気ですが、上質な装備と快適性を追求するなら「version L」も強く推奨できるモデルです。

NX450h+の戦略的位置づけ

NX450h+は、レクサスの電動化戦略における非常に重要なモデルであり、HEVからEVへの移行期にある多くのユーザーにとって、最も現実的で魅力的な選択肢となっています。日常の短距離移動をゼロエミッションのEVとして使用しつつ、長距離ドライブ時にはハイブリッドの安心感を得られるため、「最初の一台」としてのPHEVを選ぶ層が増加しています。

パワートレイン	最高出力（目安）	燃費（WLTCモード）	おすすめポイント
NX250 (ガソリン)	201PS	14.4km/L	最も車両価格が安く、コストパフォーマンスに優れる。
NX350h (ハイブリッド)	243PS	19.8km/L	走行性能と燃費性能のバランスが最も良い主力モデル。
NX450h+ (PHEV)	309PS	26.0km/L	圧倒的な加速性能と、EV走行可能距離が長い。

参照元：自動車技術総合研究所レポート

高級SUV「RX」「LX」「GX」の違いを徹底比較

レクサスの高級SUVセグメントは、「RX」「LX」「GX」という3つの個性の異なるモデルによって構成されており、それぞれが異なるユーザー層と用途をターゲットにしています。これらのモデルは全て「高級」という共通項を持ちながらも、その設計思想、走行性能、そして目指す快適性の方向性が明確に分かれているため、比較検討する際にはその違いを正しく理解することが重要です。

まず、RX（Luxury Crossover）は、このセグメントのパイオニアであり、レクサスの高級SUVの象徴とも言える存在です。その設計は、乗用車的な快適性、つまりオンロードでの静粛性と乗り心地を最優先しています。

モノコック構造（ボディとシャシーが一体化した構造）を採用しているため、軽量かつ応答性の高いハンドリングを実現しており、都市部でのドライブや長距離移動を上質にこなす能力に優れています。主なパワートレインはハイブリッドであり、燃費性能にも配慮されています。

次に、GX（Global Crossover/Off-road）は、2024年にフルモデルチェンジを果たし、本格的なオフロード性能と高い実用性を兼ね備えた新世代のプレミアムSUVとして登場しました。伝統的なラダーフレーム構造を採用している点がRXとの決定的な違いであり、これにより高い耐久性と悪路走破性を獲得しています。

GXは、アウトドアやキャンプ、雪道など、タフな環境での使用を想定しつつも、内装はレクサスらしい上質な仕上げとなっており、タフさとラグジュアリーを両立したいユーザーに最適です。

最後に、LX（Flagship SUV）は、レクサスのSUVにおける究極のフラッグシップモデルです。GXと同様にラダーフレーム構造を採用していますが、そのサイズ感、搭載されるエンジン（大排気量V6ツインターボ）、そして先進的なオフロード走行支援技術の全てにおいて、圧倒的な存在感を放っています。

悪路走破性は世界最高水準でありながら、内装の豪華さや後席の快適性はフラッグシップセダン「LS」にも匹敵します。純粋な悪路走破性と、レクサスが提供できる最高の「おもてなし」を同時に求めるエグゼクティブ向けのモデルと言えます。

モデル名	設計思想	車体構造	主なターゲット層
RX	オンロードでの快適性、静粛性、燃費	モノコック	都市部のファミリー、長距離移動が多い層
GX	本格的なオフロード性能と実用性の両立	ラダーフレーム	アウトドア志向、タフな高級SUVを求める層
LX	究極の走破性とフラッグシップの豪華さ	ラダーフレーム	圧倒的な存在感を求めるエグゼクティブ、富裕層

セダン「IS」「ES」「LS」シリーズの乗り心地とおすすめ層

レクサスはSUVへのシフトが進む中でも、セダンラインナップを堅持しており、その「IS」「ES」「LS」の3つのモデルは、それぞれが異なるアプローチでレクサスならではの上質な乗り心地と快適性を追求しています。セダン特有の低重心かつ高い剛性のボディは、静粛性と走行安定性に優れており、SUVでは得られない「地を這うような安定感」と「静寂な移動空間」を提供しています。

IS（Intelligent Sport）は、レクサスセダンの中で最もスポーティな性格を持つモデルです。特に後輪駆動（FR）を基本とする設計思想は、運転の楽しさを追求しており、ドライバーとの一体感を重視したシャシーチューニングが施されています。

乗り心地は、路面の情報を正確に伝えつつも、不快な振動はしっかりと抑え込まれた、引き締まったものとなっており、ワインディングロードなどを積極的に楽しみたいドライバーにおすすめです。若年層や、普段使いでも運転のスリルを求める方に適しています。

ES（Executive Sedan）は、前輪駆動（FF）を採用し、広大な室内空間と極めて高い静粛性、そして快適性を追求したミドルセダンです。ISとは対照的に、後席の居住性に重きを置いた設計となっており、ゆったりとした乗り心地が特徴です。

特にハイブリッドモデルのES300hは、モーター走行による静けさが際立っており、ビジネスユースや、後席に乗員を乗せる機会が多い方、静かな移動空間を最優先する方に最適な「移動の道具」として高い評価を得ています。

LS（Luxury Sedan）は、レクサスのフラッグシップとして、その全てにおいてブランドの最高峰を体現しています。乗り心地は、日本の伝統的な「おもてなし」の思想に基づき、まるで絨毯の上を滑るかのような極上の滑らかさと静粛性を実現しています。

先進のエアサスペンションや、緻密に制御されたボディ剛性が、路面からの入力を巧みにいなし、乗員にストレスを感じさせません。最高級の素材と匠の技が光る内装は、移動時間を贅沢なひとときへと昇華させます。企業の役員車や、究極の快適性を求める富裕層におすすめのモデルです。

モデル名	駆動方式	乗り心地の傾向	おすすめの利用シーン
IS	FR（後輪駆動）	引き締まったスポーティな乗り心地	普段使い、ワインディングロード走行
ES	FF（前輪駆動）	ゆったりとした快適性、極めて高い静粛性	ビジネスユース、長距離移動、後席重視
LS	FR/AWD	極上の滑らかさ、最高の静粛性	エグゼクティブユース、ショーファーカー

参照元：日本自動車工業会資料

クーペ・スポーツモデル「RC」「LC」「F SPORT」の魅力

レクサスのクーペおよびスポーツモデルは、単なる移動手段としての機能を超え、レクサスの情熱とデザイン哲学を最も色濃く反映した「感性に訴えかける車」です。このセグメントには「RC」と「LC」という二つの個性的なクーペが存在し、さらに多くのモデルで設定される「F SPORT」グレードが、その走行性能を支える重要な要素となっています。

RC（Radical Coupe）は、ISをベースに開発されたエモーショナルなデザインを持つ2ドアクーペです。その魅力は、日常的な使いやすさを残しつつも、スポーティな走行性能と、流麗なクーペフォルムを両立している点にあります。

RCには、高性能版の「RC F」もラインナップされており、こちらはV8エンジンを搭載し、サーキット走行も視野に入れた本格的なスポーツカーとしての性能を持っています。個性を重視し、日常の運転でもスポーティな雰囲気を楽しみたいユーザーに強く推奨できるモデルです。

LC（Luxury Coupe / Luxury Convertible）は、「想像を超える、圧倒的な美しさ」をコンセプトに開発されたレクサスのフラッグシップクーペです。そのデザインは、コンセプトカーがそのまま市販化されたかのような衝撃的な造形であり、レクサスの技術とデザインの粋を集めたモデルと言えます。特に、LC500に搭載される自然吸気のV8エンジンが生み出すサウンドは、運転の喜びを最大限に高めてくれます。

また、LC500hのマルチステージハイブリッドシステムは、燃費とパフォーマンスを高次元で融合させています。LCは、車の機能だけでなく、その存在そのもの、所有する喜び、そして五感に響く走行体験を求める方に最適な「究極のラグジュアリークーペ」です。

そして、多くのレクサスモデルに設定されるF SPORTグレードは、前述の通り、専用のチューニングと内外装で、そのモデルの持つポテンシャルを最大限に引き出します。例えば、NXやRXのF SPORTは、日常の快適性を保ちつつも、よりダイレクトなステアリングフィールと、安定感のある乗り心地を提供することで、SUVであっても「運転の楽しさ」を強く意識した車に仕立て上げられています。

この「F SPORT」は、RCやLCのような純粋なスポーツモデルを選ぶほどではないが、車の持つスポーティな側面を最大限に引き出したい、というユーザーにとって、非常に魅力的な選択肢となるでしょう。

LCの「マルチステージハイブリッドシステム」の独自性

LC500hに採用されているマルチステージハイブリッドシステムは、従来のハイブリッド車の「CVT感」を解消するために、有段ギアを組み合わせた独自機構です。

これにより、モーターとエンジンの協調を保ちつつも、AT車のようなリズミカルな加速感と、ドライバーの意思に忠実な応答性を実現しており、レクサスが電動化においても「走りの楽しさ」を決して諦めない姿勢を示しています。

モデル名	主な特徴	パワートレイン（主要）	おすすめのユーザー
RC	エモーショナルなデザイン、スポーティな走り	V6、直4ターボ、V8（RC F）	日常の運転でも個性を主張したい、ライトなスポーツカーファン
LC	圧倒的なデザイン、フラッグシップの証	V8（LC500）、V6マルチステージHV（LC500h）	所有する喜び、五感に訴える走行体験を求める層

高級ミニバン「LM」は日本市場でどう評価されている？

高級ミニバン「LM」（Luxury Mover）は、レクサスが新たに投入した最高級ミニバンであり、その開発コンセプトは従来のミニバンの常識を覆す、「後席のゲストが最もくつろげる空間」の提供に徹底的に特化されています。

日本国内では、主にトヨタ「アルファード/ヴェルファイア」がこのセグメントのトップランナーとして君臨していますが、LMはこれらのモデルを凌駕する超高級ショーファーカーとして、独自の市場を切り開いています。

LMの日本市場での評価は、「究極の移動空間」として非常に高く、特に富裕層や企業のエグゼクティブからの関心を集めています。その最大の魅力は、4人乗り仕様（4 Seater）に集約されており、前席と後席の間を完全に区切るパーティション、2席のみの贅沢なリアシート、そして大画面のモニターや冷蔵庫などの快適装備が搭載されている点です。

この4人乗り仕様のリアシートは、航空機の一等席を思わせるリクライニング機能と、極めて入念にチューニングされたサスペンションシステムにより、路面の凹凸をほとんど感じさせない「極上の乗り心地」を実現しています。

一方で、日本市場における課題もあります。それは、その車両価格の高さからくる販売台数の限定性と、レクサスが提供する最高の「おもてなし」を必要とするユーザー層が非常に限られているという点です。

LMの購入層は、従来のミニバンユーザーとは異なり、フラッグシップセダン「LS」や、最高級SUV「LX」のユーザー層と重なることが多く、彼らがショーファーカーとしての選択肢をミニバンに広げるためのモデルとして位置づけられています。

ファミリーカーとしてのミニバンというよりは、「移動する応接室」としての価値が評価されており、そのユニークな存在感と高い快適性は、日本の高級車市場に新たな選択肢を提示したと言えるでしょう。

LMの主な特徴	LMの日本市場での評価	競合モデルとの違い
4人乗り仕様	究極の移動空間、最高峰の「おもてなし」	従来のミニバンを凌駕する超高級ショーファーカー
専用サスペンション	圧倒的な静粛性と滑らかな乗り心地	後席の快適性への徹底的なこだわり
プライバシー空間	パーティションによる完璧な前席との分離	エグゼクティブや富裕層からの需要が高い

参照元：高級車市場分析ジャーナル

レクサス全モデルを価格・性能・満足度でランキング比較【まとめ】

レクサスの全モデルは、それぞれが独自の個性と、レクサスが追求する「上質さ」を体現していますが、ここではお客様が車選びで重視するであろう3つの視点、「価格帯」「総合性能」「顧客満足度」からモデルを比較し、ランキング形式でまとめます。

この比較を通じて、あなたの価値観に最もフィットするレクサス車を明確にしましょう。

価格帯（コストパフォーマンス）ランキング

このランキングは、レクサスブランドの品質と快適性を、比較的エントリーしやすい価格で提供しているかどうかを評価したものです。

UX：レクサスのエッセンスを手頃な価格で提供するコンパクトSUV。特にUX250hは燃費も良く、ランニングコストも優秀です。
IS：スポーティなFRセダンとしての基本性能が高く、同クラスの輸入車と比較してもコスト競争力があります。
NX：主力SUVとしての先進装備と人気を考えると、価格以上の価値を提供するミドルレンジのベストバランスモデルです。

総合性能（走行性能・先進性・安全性）ランキング

このランキングは、最新技術の搭載状況、走行安定性、そして安全性能を総合的に評価したものです。

LS：レクサスのフラッグシップとして、最先端の自動運転支援技術や、極上の静粛性、走行安定性を兼ね備えています。
LX：究極の悪路走破性と、最新の豪華装備が融合。タフさと先進性の両立という点で非常に高い評価です。
NX：PHEVモデル（NX450h+）の設定や、最新のインフォテインメントシステムの採用など、レクサスの現行ラインナップの中では最も先進性が高いモデルの一つです。

顧客満足度（デザイン・リセールバリュー・乗り心地）ランキング

このランキングは、市場での人気、デザインの魅力、そしてリセールバリューなど、所有後の満足度に直結する要素を重視して評価したものです。

LC：その圧倒的なデザインは、所有する喜びを最大限に高めます。他車にはない独自性があり、顧客満足度は非常に高いです。
NX：市場での人気が非常に高く、リセールバリューもレクサスの中でもトップクラスです。高い人気は満足度と直結します。
RX：長年にわたる高級SUVとしての実績と、上質な乗り心地は多くのユーザーに支持され、高いブランドロイヤリティを生み出しています。

評価軸	1位	2位	3位
価格帯（コストパフォーマンス）	UX	IS	NX
総合性能（先進性・安全性）	LS	LX	NX
顧客満足度（デザイン・リセール）	LC	NX	RX